日前“多能源战略”的丰田放坚定倡导者，丰田章男近日在接受媒体采访时再次解释了丰田没有“盲目追随完全电动化”的章男增加原因。

他称，若生丰田售出了大约2700万辆混合动力车，产太车反碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车。多电动汽

同时他还指出，碳排如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，丰田放反而会增加碳排放，章男增加这是若生因为日本的电力主要依赖火力发电。

混动车型在欧美地区尤其受到欢迎，产太车反被视为向电动化过渡的多电动汽实际且低风险的选择，而当前丰田几乎每一款车型都提供混合动力版本。碳排

除了HEV油电混动，丰田放他还支持插电式混合动力车、章男增加氢燃料电池车、若生纯电动汽车，甚至是使用合成燃料的燃油车。

对于丰田而言，关键不在于押注某一单一技术，而是保持所有选项的开放，“我们应该考虑所有选项，朝各个方向努力，作为一家公司，我们一直在强调，我们要对抗的是二氧化碳。”

值得一提的是，丰田章男去年就曾表示，即使从长远来看，纯电动汽车也仅占全球销售的30%，他还警告称，突然转向全电动未来可能会导致550万日本人的就业岗位面临风险。

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